BOBapp:谈影响电动汽车安全性的因素:除了电池还有什么?
有人说道显电动车在相当严重撞击情况下再次发生自燃的几率比汽油车低很多倍,也有权威机构说道过电动车发生爆炸的风险并会低于传统汽油车。那么电动车安全性究竟怎么样?影响安全性的因素有哪些?除了自燃外还有哪些应当留意的地方? 显电动车的驱动能量来自于车上的蓄电池,一般使用电池组,即由很多小电池串联构成。风险为首指出电池组是电动车危险性因素之一,随意一个电池短路就可导致灾难性后果。
当然电池组一定有维护电路,但维护电路也有可能在碰撞过程中损毁。一旦再次发生短路,整个电池组基本需要易燃物,钢铁都会火烧白像面条一样融化。
而电动车若用于轮毂电机,撞击和由此引发短路的风险将增大。 笔者指出,有些权威机构得出结论的电动车发生爆炸风险并不低的结论源自统计资料和撞击试验。在当今的电动车里,蓄电池都会受到全方位较好的维护,撞击试验应当在这方面有较好的解释,但沃蓝达在撞击后一定时间内再次发生的自燃难道还是不会让普通消费者心里紧绷。
不过,现在就说道电动车不安全性也没充份的证据。某种程度是轻微的撞击,汽油车也不存在自燃、发生爆炸的危险性。
可以说道,在轻微撞击情况下,没哪种车是安全性的。除了自燃,还有有可能再次发生下坠、变形等对乘员有损害的情况。
电动车车身广泛较轻,在互相撞击过程中比较较重的车辆还是占到一些低廉,不过这并不是人与自然交通所倡导的。电动车撞击造成短路的原因有电池正负极材料冲破隔膜、刹车时能量较慢回充至电池时瞬间的超高电流等因素。 不管怎么说道,车辆自燃是电动车安全性方面最不受人们注目的环节。
综合现有的案例,我们找到电动车再次发生自燃主要有三种情况:撞击、电池和大自然。它们构成的原因各不相同,如撞击自燃主要是车辆再次发生短路情况,而电池时的自燃更加多源自点状操作者。燃烧的情况比较多样,有过河短路的、有连接器断裂造成的、还有环境温度过高等情况。
电动车再次发生自燃的核心是电池,目前电动汽车一般使用的是锂电池。据介绍,锂是世界上最开朗的金属,锂电池本身享有体积小容量密度低的特性。但同时锂电池的化学特性过于开朗,锂金属不易与空气中的氧气再次发生白热化的水解反应,从而产生自燃和发生爆炸。 当今常用的有三元锂电池和磷酸铁锂电池,它们各自的特性不尽相同。
三元锂电池能量密度更大、体积小、质量重,但安全性常常受到猜测。磷酸铁锂电池虽然能量密度小,但被指出更加安全性。
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